无线充电：行车充电两不误 未来续航不焦虑
无线充电正通过优化充电感受，引领新能源汽车向更智能的方向演进。虽然看似对汽车智能化作用不大，但这一汽车产业链的微末部分，在新能源汽车迅猛发展时也焕发了创新生机。实际上，在新能源汽车高速增长的当下，汽车产业链中许多长期停滞的细微部分都获得了创新良机，从不同层面、不同节点涌现出丰富的创新动力。
无需再拉着沉重的电线寻找充电桩，只需把车辆停入指定区域，设备便会自动启动无线充电功能——最近，在江苏省苏州市邓尉路部署了两组集有线与无线充电于一体的设备，使部分驾驶者摆脱了繁琐操作。据记者调查，这两处设施的应用表明我国无线充电规范体系正快速建立起来。先进的无线充电方案持续走向商业化，推动我国电动汽车加速实现智能升级，然而无线充电技术的广泛推广仍需社会各界协同推进。
标准体系加速成形
车辆停稳就能锁门走人，无线充电会自动开启——在国网苏州高新区邓尉路充电站，带线充电设备和无线充电设备并排设置，给车主带来更丰富的选择。这两台无线充电设备的标准输出功率分别是7千瓦和11千瓦，充电速率能够达到九成以上。
充电桩显示无线充电信息。
汽车无线充电的运作方式跟手机无线充电如出一辙开元棋官方正版下载，无线充电跟有线充电的费用标准相同。国网江苏省电力有限公司苏州供电公司市场营销部的工作人员赵猛谈到，无线充电具有即用即充的特性，不仅使用起来很便利，而且更加安全可靠。
这项由国网苏州供电企业和中国电力科学研究院有限公司协同研发的有线无线融合充电项目，具备关键试验功能，发挥着显著作用。
新能源汽车正在进行无线充电。
二零二零年四月，我国在国际上首次推出了电动汽车无线充电的全国性指导性规范GB/T38775。中国电力科学研究院股份有限公司储能与电气新科技研究机构电气新科技研究室的主管魏斌，也是能源领域电动汽车充电设备制标委无线充电工作组的主要负责人，参与推动了这项规范的研发过程。他表明，这个规范总计包含十个条款，已有七个条款正式推出，一个条款正在提交审批中，剩余的两个条款正在积极制定阶段。
我国在无线充电技术领域与海外存在差异，采用了独特的创新方法，建立了一个公开透明的技术架构体系。当前推出的规范已经明确了国内无线充电的技术方向、设备构造以及安全标准等关键内容，并且特别针对电动汽车的无线充电功能制定了专门的操作准则。
安装在车位上的无线充电设施。
现阶段，公司及学术单位正集中精力实施车用充电桩（固定式充电）与无线充电的互换测试，同时开展各厂商车辆、器具间的通用性验证，这两项验证工作将协助中国无线充电规范架构补齐两项关键内容。
据消息，国网苏州高新区邓尉路充电站启用的两个无线充电设备，在国内首次对有线无线转换方式、不同设备间的适配性进行了实践检验，获得了理想成效，有助于我国无线充电规范体系快速建立。
助推电动汽车智能化
无线充电即将成为自动驾驶汽车的标准配置，对电动汽车的智能化起到推动作用。据记者了解，在无人驾驶和自动驾驶成为趋势的情况下，无线充电是当前唯一实现商业化的自动充电方案，同时也是新一代先进充电技术的主要发展方向。
今年五月，工信部公布了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，这标志着我国首次拥有了针对无线充电领域的标准性文件，它为无线充电系统的研发与构建奠定了基础。
地面设备同车辆设备即便存在十厘米的偏差，依然能够达成百分之八十八的充电成效，这是中兴新能源科技有限公司副总经理胡超所透露的信息，现阶段我国电动汽车的无线充电技术已经达到较为完善的程度，在稳定运作时充电成效能持续维持在百分之八十八到百分之九十二的范围之内，充电的功率也从三千瓦逐步提升至十一千瓦，并且还在向更高级别的数值迈进。
现阶段，国内众多汽车制造商迅速推进了无线充电技术的应用，并且已经成功将配备无线充电功能的汽车投入市场。例如，像上汽集团、一汽集团这样的企业已经推出了支持无线充电的量产汽车，其充电功率范围在7.7千瓦到11千瓦之间；同时，华为公司、比亚迪汽车以及吉利汽车等企业也相继公布了与电动车无线充电相关的新技术专利。
众多公司普遍觉得，无线充电极有可能变成电动汽车领域的一个全新增长点：这种充电方式能作为豪华电动车的特色功能；商业停车场安装无线充电设备，能够把车辆停放时刻转变为能量补充时刻……
未来车辆行驶时能够实现无线充电，从此不必担心电量不足的问题。魏斌指出，中国电力科学研究院等相关机构目前正致力于动态无线充电系统的核心技术以及配套设备的研究与测试。
普及仍需多方合力
电磁波的传播方式和无线输入设备类似kaiyun全站网页版登录，无线供电的可靠性并非关键所在，关键在于如何加速推广和提升充电效率。胡超指出，现阶段无线供电面临一个核心挑战，那就是大规模市场化的费用由谁承担：汽车制造商期待更多消费者选择加装，而消费者则希望汽车厂商将无线供电设为标准配置。
安洁无线科技苏州公司专注于汽车大功率无线充电装置的研发制造，公司总经理宋磊谈到，当前无线充电普遍的功率层级是11千瓦，给100度电充电要8到10个小时，这种充电速度适合对效率要求不高的场合；而40千瓦以上更高功率的等级，能够为特殊用途场景专门设计，关于超大功率无线充电规范的制定工作还有待进行。
据消息人士透露，功率达到22千瓦以上的电动汽车无线充电设备可能在未来几年内面市，这能够补齐国内市场的相关空缺，让汽车无线充电过程变得更为高效。不过，现阶段无线充电行业尚在起步阶段，一套相关装置的价格动辄数万元，与大众的期待相去甚远，倘若不能设计出新的费用分摊方案，那么产品在市场上的普及将会遇到阻碍。
汽车行业和设备生产厂商需要思考怎样减少开销，政府机构也可以斟酌对技术传播给予辅助性资助。无线充电是一项关键性的技术革新，是未来发展的主要路径，其迅速推广有助于技术的积聚和更新，能够支持中国电动汽车行进得更持久。（记者 杨绍功 南京报道）
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苏州：无线充电桩实现“无感”充电
将车辆驶入指定车位，感应设备即刻识别，车辆停稳后关闭引擎并锁止，一系列简短动作完成后，无线充电装置便自动启动运行。近期，在江苏省苏州市高新区邓尉路设立的智能充电站，已经实施了站内有线与无线充电桩的整合升级改造工程，目前正式启用，让驾驶员无需动手，即可达成“无需感知”的充电体验。
在国网苏州高新区邓尉路充电站，新能源汽车借助有线无线结合的充电桩，开展无线充电业务。
在交通出行行业环境友好化进程中的关键性新生行业，中国的电动汽车制造产业近些年实现了迅猛进步。以苏州地区来看，到二零二三年六月三十日为止，全市的电动汽车数量达到了三十万八千四百辆，较上一年增长了百分之九十三点九，占江苏省内电动汽车总数的百分之二十四，并且数量在全省范围内排在了首位。
新能源电动汽车越来越常见，国网苏州供电公司因此加强了充电站点的建设，并且开始运用更新的技术，他们正在研究不用线缆就能充电的新方法，还有大家一起使用充电设备的新方式，目的是让市民给电动汽车充电更加方便，同时也在帮助苏州发展更环保的交通方式。
邓尉路的智慧充电站里设有2台有线无线融合的充电设备，既支持传统有线充电，也提供无线充电服务，能够应对车主各式各样的充电要求。采用无线充电时，整个充电环节车主无需自行操作充电枪，达成自动充电效果，显著提升了充电感受。
这种电动车的无线充电方式跟手机用的无线充电技术原理一样，都是依靠外部充电设备跟车里面安放的线圈，来分别传送和接收电力的，国网苏州供电公司市场营销部的赵猛这样解释道。
无线充电方式比有线充电更加灵活，无需持续连接，减少了寻找适配插头的困扰，也排除了金属外露可能引发的危险。这种技术若能在商场、写字楼等公共场所广泛部署，就能让充电过程变得非常自然顺畅，用户无需刻意等待，来去自由。
国网苏州供电公司的员工借助监控运营管理平台，对无线充电设备实施现场监控，同时进行能量调控。
根据消息，车主能够借助无线充电应用和车辆显示屏即时了解无线充电的功率、电压、电流等信息。另外，这个充电站还设立了一套监控管理系统，用以对集成式充电设备进行现场监控和能量调控。（记者 毛俊 南京报道）
杭州：无线充电设施入驻亚运会核心区域
车辆完成倒车，通过刷卡感应，实现关门落锁，随后指示灯亮起，无线充电系统进入工作状态。近期，位于国家电网杭州萧山亚运村充电站的一辆配备无线充电功能的电动汽车成功充电，标志着杭州亚运会核心地带正式启用新能源汽车的无线充电设备。
杭州萧山亚运村国家电网充电站里，有安装无线充电功能的电动车在进行充电。这是新华社记者胡晨烽拍摄的画面。
杭州亚运村充电站，系国网杭州供电公司承建并启用，此充电站为全国率先具备无线充电、高功率充电及车网互动（电动汽车向电网逆向供电）三种功能的建设。这里有八个无线充电车位,另外还有八个功率达500千瓦的充电设备,并且配备了八个V2G充电桩,整体构成一个功能全面的电动汽车快速充电中心,能够为杭州亚运会的核心地带提供快速且方便的绿色出行支持。
国网杭州市萧山区供电公司员工李豪帅表示：无线充电方式在便捷性上优于有线充电，能够实现车辆停稳后立刻充电的功能。这种方式无需考虑接触式充电时接口规格的统一问题，也消除了裸露电线可能带来的安全隐患。
在无线充电区域邻近处，设有八台高功率充电设备，它们整齐排列，单台设备峰值输出功率可达500千瓦kaiyun.ccm，仅需十五分钟就能为车辆补充60千瓦时的电量，足以支持车辆行驶四百公里。
当前配备了八个六十千瓦双向V2G充电设施，能够进行以毫秒为单位的负荷即时智能调控，达成电动汽车与电网之间的相互交流。举例来说，在夏季电力需求旺盛的时段，电量充足的电动车辆可以利用V2G充电桩向电力系统输送电力，从而对电网提供支持。
亚运村充电站融合了无线充电、大功率充电以及V2G充电这三种国际先进技术，这代表了我们对于电动汽车未来充电方式的积极探索。期待通过亚运会这一大型国际活动平台，能够使环保驾驶、节能减排的思想得到更广泛的传播。国网杭州供电公司营销部副主管马闯谈道。（记者 林光耀 杭州讯）
《经济参考报》版面图
主编：徐爱琴
