车听宝：不必当汽车硬件风口的那只猪

并非所有猪具备飞翔的能力，那片区域根本不存在适宜的风向。2014年，以OBD技术为核心的汽车智能硬件市场迎来了爆发式增长。然而，事实表明，这类硬件在非UBI保险领域的发展前景黯淡，我曾在去年整理的一份汽车硬件综述中提到，其中收录的OBD初创企业已有超过一半宣告失败。

有些转而生产手机支架，另一些则转型制作智能开关，还有一些在声势浩大地推出产品后便销声匿迹。这并非带有讽刺意味，只是觉得这个被过度炒作的风口，最终还是被市场无情地筛选淘汰了。以OBD领域的公司为例，它们始终未能解决一个根本问题：如果用户并不需要，那么生产这些产品又有何意义呢？

2015年伊始，正如我所提供的硬件分析报告中所提及，市面上终于出现了智能行车记录仪。尽管行车记录仪并非所有车辆的标准配置，但它的销量却与导航仪不相上下，成为车载电子产品中出货量极高的一个类别。随着4G时代的到来，这款硬件设备拥有了更为广阔的发展空间。

我未曾预料到的是这股车载音频设备的潮流。在6月8日，多听FM推出了车听宝，一款车载网络电台。我有幸提前获得了一台工程样机。回顾一年前的2014年6月8日，车听宝在上海推出了其首台硬件产品V电台，那时我仅是台下的观众，对那个细分市场感到其独特性实在太过突出。

车听宝并未追寻那所谓的入口，它立足于车主的一个切实困扰——听。在车内，无论是享受音乐还是收听节目，长久以来都缺乏一个完美的解决方案。借助FM收听，内容无法自主选择，还需忍受广告的侵扰；而通过手机与汽车连接播放音乐，蓝牙连接常常不稳定，且并非所有车辆都具备手机互联功能。

这是一个相当小众的领域，只需确保用户在车内享受听内容的乐趣即可。车听宝的解决方案，其核心在于：一款智能的点烟器转接头。该产品具备一个用户难以抗拒的特点：巧妙地利用了点烟器，同时配备USB接口，方便为手机充电。

你注意到，车听宝的外观与网上售价三十多元的烟斗转接头并无二致。然而kaiyun全站登录网页入口，在这多出的百元以上成本里，你实际上获得了一个车载音频内容中心。借助Wi-Fi-direct技术，车听宝能够悄无声息地从手机同步内容，并持续更新。

Wifi-direct技术的优势在于，它能够与3G、4G网络并行运作，不会对蜂窝信号造成干扰；此外，它还能借助WiFi的高速传输特性，将手机中的内容便捷地传输至车听宝的8G闪存卡。这种数据传输方式巧妙而无声，整个过程在用户毫无察觉的情况下完成。

另一个高明的做法，便是如何实现车听宝与车载功放的衔接。蓝牙传输的码率偏低，且不稳定，能耗也相对较高；而使用USB线连接则过程繁琐，还需额外软件支持。许多汽车硬件开发者对此忽视了一个功能——车载调频。多听FM品牌起源于“网络电台”这一理念，而在车听宝的新一代产品中，传统电台功能已成为其不可或缺的辅助手段。

车听宝配备了FM接收芯片，只需将车辆上的调频接收器调整至87.5MHz，便能从硬件层面获取信息。这一操作简便至极，彻底解决了蓝牙连接的困扰，只需轻轻转动FM旋钮即可。得益于车听宝FM芯片的5米发射范围，理论上相邻的车辆也能接收到由车听宝发出的信号。然而，这种情况发生的几率相当低。

这项设计颇具巧思，能够实现已下载音乐的自动传输功能。以网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等为例，它们涵盖了30余款音乐应用程序。然而，受限于iOS系统的权限设定，目前仅Android用户能够将第三方音乐应用程序中的已下载音乐自动同步至车听宝。相比之下kaiyun全站网页版登录，iOS用户只能同步苹果自带的“音乐”应用程序中的内容，这无疑是一种遗憾。

FM连接与WiFi-direct技术突破了蓝牙、USB等传统互联方式的思维局限，利用常规工具的潜力来增强用户的使用感受。尽管汽车配备的硬件设备众多，但我观察到，唯有多听音乐功能真正实现了这一点。在用户体验设计（UED）领域，车听宝同样表现出色。其操作简单至极，仅需三个步骤：启动或关闭（通过点击）、切换至上一曲（向左旋转）、切换至下一曲（向右旋转），整个过程无需视觉辅助。

用户在使用过程中，仍需面对一个不容忽视的问题，那就是如何抉择。因为多听FM和车听宝这两个应用程序虽然提供相同的内容，却让用户难以做出决定。多听FM的界面设计更为人性化，功能也更加丰富；而车听宝则是针对其硬件设备特别设计，操作简便，尽管在离开车辆时也能作为MP3使用，但相较于多听FM，其使用体验并不理想。若我是用户，我并不会同时保留这两个内容重复的应用程序。实际上，将车听宝的应用程序融入多听FM平台，同时确保其功能独立，这确实是一个较为理想的策略。

天花板不必过高开元棋官方正版下载，只需解决用户的一个问题即可。在车听宝的引领下，其他众多音频应用纷纷效仿。考拉FM推出了“考拉宝”，喜马拉雅则推出了“随车听”，音频软件领域由此掀起了对硬件的竞争。